ວິ​ທີ​ການ​ເລືອກ​ຕົວ​ກັ່ນ​ຕອງ​ສີ Micron ທີ່​ເຫມາະ​ສົມ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ສີ​ລົດ​ຍົນ​ທີ່​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ (80/125/190mic Guide​)

ການສໍາເລັດຮູບສີລົດຍົນທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງບໍ່ໄດ້ອີງໃສ່ພຽງແຕ່ວັດສະດຸສີຊັ້ນນໍາແລະເຕັກນິກການສີດທີ່ຊໍານິຊໍານານ. ການກັ່ນຕອງສີແມ່ນກຸນແຈທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນເພື່ອກໍາຈັດຄວາມບົກພ່ອງທົ່ວໄປເຊັ່ນ: ຝຸ່ນຂີ້ຝຸ່ນ, ກ້ອນສີ, ຮູຂຸມຂົນ, ແລະໂຄງສ້າງປອກເປືອກສີສົ້ມ. ການເລືອກຕາຫນ່າງການກັ່ນຕອງ micron ທີ່ຖືກຕ້ອງທີ່ກົງກັບຄວາມຫນືດຂອງສີທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະປະເພດຕ່າງໆສາມາດຮັກສາຄວາມຄ່ອງຕົວຂອງສີຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ປ້ອງກັນການອຸດຕັນຂອງປືນສີດ, ແລະສົ່ງຜົນການເຄືອບລົດຍົນທີ່ມີຄວາມເງົາງາມ, ກ້ຽງ.

ໃນ​ການ​ປັບ​ປຸງ​ລົດ​ຍົນ​ເປັນ​ມື​ອາ​ຊີບ​ແລະ​ສະ​ຖາ​ນະ​ການ​ສີດ​ພົ່ນ​ຈາກ​ໂຮງ​ງານ​, ການ​ກັ່ນ​ຕອງ 80mic​, 125mic ແລະ 190mic ແມ່ນ​ສາມ​ສະ​ເພາະ​ທີ່​ມີ​ຫຼາຍ​ທີ່​ສຸດ​ແລະ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ຢ່າງ​ກວ້າງ​ຂວາງ​. ຄູ່ມືນີ້ຈະອະທິບາຍລະອຽດກ່ຽວກັບຄຸນລັກສະນະທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງເຂົາເຈົ້າ ແລະ ເປົ້າໝາຍປະເພດສີທີ່ໃຊ້ໄດ້ ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ນັກສີເຮັດການເລືອກທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ເພີ່ມປະສິດທິພາບການທາສີ ແລະ ຄຸນນະພາບການສໍາເລັດຮູບ.

1. 190mic Filter: ເໝາະສຳລັບເຄື່ອງຮອງພື້ນລົດຍົນທີ່ມີຄວາມໜາສູງ ແລະວັດສະດຸພື້ນຖານ.

ການກັ່ນຕອງ 190mic ມີຂະຫນາດຕາຫນ່າງ pore ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນບັນດາສາມລັກສະນະສະເພາະ, ສະຫນອງການໄຫຼຂອງສີທີ່ລຽບງ່າຍແລະທົນທານຕໍ່ຫນ້ອຍທີ່ສຸດ. ມັນຖືກອອກແບບມາເປັນພິເສດສໍາລັບຄວາມຫນືດສູງ, ຫນາສີລົດຍົນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການອຸດຕັນດ້ວຍຕົວກອງທີ່ດີ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກສູງສຸດສໍາລັບຂັ້ນຕອນການ priming.

ປະເພດສີທີ່ໃຊ້ໄດ້:

- primers ຍານຍົນ, primers epoxy, ແລະ primers ຕ້ານການ rust

- Putty, sealers ຄວາມຫນາສູງ, ແລະ coarse intermediate coatings

- ສີຖານທີ່ມີສານລະລາຍທີ່ມີຄວາມໜຽວສູງ ແລະ ວັດສະດຸເຄືອບທີ່ດັດແປງ

ໃນການປະຕິບັດຕົວຈິງ, primer ແລະ putty ມີ particles ຫຍາບຂະຫນາດນ້ອຍແລະ residue ວັດຖຸດິບ undissolved. ການກັ່ນຕອງ 190mic ສາມາດກັ່ນຕອງສິ່ງສົກກະປົກຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະກ້ອນສີຢ່າງມີປະສິດທິພາບໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຜົນຜະລິດຂອງສີທີ່ບໍ່ມີການຂັດຂວາງ, ຫຼີກເວັ້ນການອຸດຕັນຂອງການກັ່ນຕອງເລື້ອຍໆແລະການທົດແທນຊ້ໍາຊ້ອນ. ມັນຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການສູງຂອງການສີດພົ່ນຊັ້ນພື້ນຖານຢ່າງສົມບູນ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງການກໍ່ສ້າງ primer ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການຍຶດຫມັ້ນແລະຄວາມຮາບພຽງຂອງຊັ້ນສີທີ່ຕິດພັນ.

2. 125mic Filter: ທາງເລືອກ Universal ສໍາລັບ Topcoat ມາດຕະຖານ & Waterborne ສີ

ການດຸ່ນດ່ຽງຄວາມແມ່ນຍໍາໃນການກັ່ນຕອງທີ່ດີເລີດແລະການໄຫຼຂອງສີທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ການກັ່ນຕອງ 125mic ແມ່ນເງື່ອນໄຂຕົ້ນຕໍຕະຫຼອດການສໍາລັບການຫລອມໂລຫະລົດຍົນ. ມັນແມ່ນລະອຽດກວ່າຕົວກອງ 190mic ແລະສາມາດສະກັດເອົາຝຸ່ນລະອຽດແລະສິ່ງເສດເຫຼືອຈຸນລະພາກທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການສໍາເລັດຮູບຂອງຫນ້າດິນ, ແກ້ໄຂບັນຫາການຕອງບໍ່ພຽງພໍຂອງການກັ່ນຕອງຫຍາບແລະປະສິດທິພາບຕ່ໍາຂອງການກັ່ນຕອງ ultra-fine.

ປະເພດສີທີ່ໃຊ້ໄດ້:

- ຜ້າປູພື້ນລົດຍົນໃນນ້ຳ ແລະ ສີນ້ຳທີ່ປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ

- ທາສີທີ່ເຮັດດ້ວຍສານລະລາຍທຳມະດາ ແລະ ເຄືອບຊັ້ນດຽວ

- ການເຄືອບລະດັບປານກາງທົ່ວໄປແລະອຸປະກອນການເຄືອບການສ້ອມແປງ

ສີນ້ໍາແລະສີທໍາມະດາມີຄວາມຫນືດປານກາງແລະຄວາມຕ້ອງການສູງສໍາລັບຄວາມລຽບຂອງພື້ນຜິວ. ການກັ່ນຕອງ 125mic ສາມາດກໍາຈັດສິ່ງສົກກະປົກຂະຫນາດນ້ອຍໃນສີໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ປ້ອງກັນການເກີດອະນຸພາກອັນດີເທິງພື້ນຜິວທີ່ painted ຫຼັງຈາກການປິ່ນປົວ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຂະຫນາດ pore ປານກາງຂອງມັນຮັບປະກັນການໄຫຼຂອງສີຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະຫມັ້ນຄົງ, ຫຼີກເວັ້ນການສີດ jitter ແລະຮູບເງົາສີທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນທີ່ເກີດຈາກການຕໍ່ຕ້ານການຕອງຫຼາຍເກີນໄປ. ມັນ ເໝາະ ສົມ ສຳ ລັບໂຄງການສີລົດຍົນແລະສ້ອມແປງລົດຍົນປະ ຈຳ ວັນສ່ວນໃຫຍ່, ສ້າງຄວາມສົມດຸນທີ່ສົມບູນແບບລະຫວ່າງປະສິດທິພາບການກໍ່ສ້າງແລະຄຸນນະພາບ ສຳ ເລັດຮູບ.

3. 80mic Filter: Ultra-Fine Filtration for High-Gloss Clear Coat & Precision Finishing

ໃນຖານະເປັນຂໍ້ກໍາຫນົດທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຄູ່ມືນີ້, ການກັ່ນຕອງ 80mic ສະຫນອງການກັ່ນຕອງຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ. ມັນ​ສາ​ມາດ​ຂັດ​ເອົາ​ຂີ້​ຝຸ່ນ​ລະ​ດັບ micron​, particles supended ແລະ​ສີ​ຕົກ​ຄ້າງ​ຜິວ​ຫນັງ​ທີ່​ບໍ່​ສາ​ມາດ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ກັ່ນ​ຕອງ​ໂດຍ 125mic ແລະ 190mic filters​, ອຸ​ທິດ​ຕົນ​ເພື່ອ​ການ​ສໍາ​ເລັດ​ຮູບ​ມາດ​ຕະ​ຖານ​ສູງ​ແລະ​ຂະ​ບວນ​ການ​ເຄືອບ​ເງົາ​ສູງ​.

ປະເພດສີທີ່ໃຊ້ໄດ້:

- ເຄືອບສີລົດຍົນ, ເຄືອບເງົາສູງ, ແລະເຄືອບຊັ້ນເທິງ

- ສີໂລຫະຊັ້ນສູງ, ສີໄຂ່ມຸກ, ແລະວັດສະດຸເຄືອບສີທີ່ລະອຽດອ່ອນ

- ສີທີ່ຫລອມໂລຫະທີ່ມີຄວາມຫນືດຕ່ໍາສໍາລັບການປັບສີລົດຟຸ່ມເຟືອຍແລະການສ້ອມແປງຄວາມແມ່ນຍໍາ

ເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ຈະແຈ້ງ ແລະສີໄຂ່ມຸກໂລຫະກຳນົດຄວາມເງົາງາມ, ໂຄງສ້າງ, ແລະຊັ້ນຮຽນຂອງພື້ນຜິວສີລົດຍົນ. ເຖິງແມ່ນວ່າສິ່ງສົກກະປົກນ້ອຍໆຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເງົາຈືດໆ, ມີຮອຍຂີດຂ່ວນອັນດີ, ຫຼືຈຸດຜິດປົກກະຕິຫຼັງຈາກສີດແລະປິ່ນປົວ. ການກັ່ນຕອງລະອຽດ 80mic ຊໍາລະລ້າງສີລະອຽດທີ່ມີຄວາມຫນືດຕ່ໍາ, ຮັບປະກັນການສີທີ່ເປັນເອກະພາບທີ່ສຸດແລະສະອາດ. ມັນເປັນຕົວກອງທີ່ຕ້ອງມີສໍາລັບການສໍາເລັດຮູບລົດຍົນລະດັບສູງ, ຮັບຮູ້ຜົນກະທົບຂອງສີທີ່ມີຄວາມເງົາສູງຂອງກະຈົກແລະປັບປຸງຄວາມທົນທານແລະຮູບລັກສະນະຂອງການເຄືອບ.

ການຄັດເລືອກດ່ວນ Cheat Sheet ສໍາລັບເຄື່ອງກອງສີລົດຍົນ

ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ນັກແຕ້ມເລືອກການກັ່ນຕອງທີ່ຖືກຕ້ອງໃນການກໍ່ສ້າງຕົວຈິງຢ່າງໄວວາ, ພວກເຮົາສະຫຼຸບກົດລະບຽບການຈັບຄູ່ຫຼັກ:

- 190mic: primers ທີ່ມີຄວາມຫນືດສູງ, putty, sealers ຫນາ (ບູລິມະສິດສໍາລັບການໄຫຼສູງແລະຕ້ານການອຸດຕັນ)

- 125mic​: ສີ​ທີ່​ເກີດ​ຈາກ​ນ​້​ໍ​າ​, ສີ​ທໍາ​ມະ​ດາ​, ເປືອກ​ຫຸ້ມ​ນອກ​ລະ​ດັບ​ກາງ (ຄວາມ​ສົມ​ດູນ​ທົ່ວ​ໄປ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ກໍ່​ສ້າງ​ປະ​ຈໍາ​ວັນ​)

- 80mic: ເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ຊັດເຈນ, varnishes ເງົາສູງ, ສີໂລຫະ / ໄຂ່ມຸກ (ການສໍາເລັດຮູບທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງສໍາລັບການເປັນເງົາ flawless)

ເຕືອນສຸດທ້າຍ

ການຈັບຄູ່ລະດັບໄມໂຄຣນຂອງການກັ່ນຕອງສີກັບປະເພດຂອງສີແມ່ນພື້ນຖານສໍາລັບການມາດຕະຖານໃນການສີລົດຍົນ. ຕາບອດໂດຍໃຊ້ຕົວກອງ ultrafine ສໍາລັບສີທີ່ມີຄວາມຫນືດສູງເຮັດໃຫ້ການອຸດຕັນແລະສິ່ງເສດເຫຼືອຂອງວັດສະດຸ; ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການນໍາໃຊ້ການກັ່ນຕອງຫຍາບສໍາລັບ topcoats ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີຄຸນນະພາບສີທີ່ຕໍ່າກວ່າມາດຕະຖານ. ການຄວບຄຸມການຄັດເລືອກທີ່ຊັດເຈນຂອງການກັ່ນຕອງ 80mic, 125mic, ແລະ 190mic ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາການເຮັດໃຫມ່, ປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການທາສີ, ແລະບັນລຸຜົນການເຄືອບລົດທີ່ມີຄຸນະພາບສູງທີ່ສອດຄ່ອງ.

AYSPATໃຫ້ບໍລິການການກັ່ນຕອງແບບກໍານົດເອງທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ. ປະຕິບັດຕາມ AYSPAT ສໍາລັບເຕັກນິກການທາສີລົດຍົນທີ່ເປັນມືອາຊີບຫຼາຍຂຶ້ນ, ຄູ່ມືການຄັດເລືອກເຄື່ອງມື, ແລະຄໍາແນະນໍາການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂະບວນການເຄືອບ!